Milepæl for BYD når produksjonen av nye energibiler når 5m

Den 5 millionte NEV - en Denza N7 SUV - rullet av produksjonslinjen til den kinesiske nye energibilprodusenten BYD på onsdag i Shenzhen, Guangdong-provinsen, noe som gjorde den til den første bilprodusenten som nådde milepælen over hele verden.

BYD-formann Wang Chuanfu sa at det ikke bare er en milepæl for BYD, men et vitnesbyrd om den positive og oppadgående utviklingen av kinesiske merker, som har mestret kjerneteknologier og vil ha betydelig potensial i transformasjonen av NEV-er.

For tiden er Kina verdensledende innen NEV-salg. Mer enn 60 prosent av NEV-er globalt produseres og selges i Kina. Kinesiske NEV-patenter utgjør 70 prosent av den globale totalen, og Kina leverer mer enn 63 prosent av verdens elektriske kjøretøybatterier.

Innen 2025 anslås NEV-er å utgjøre 60 prosent av det totale kjøretøysalget i Kina, og populariteten til slike kjøretøy kan tillate kinesiske merker å ta en innenlandsk markedsandel på 70 prosent innen samme år, opp fra 50 prosent i 2022, Wang sa.

Som en av de tidligste pådriverne av NEV-er, har BYD fokusert på sektoren i to tiår og endelig sett den raske utviklingen av industrien.

Den første NEV-modellen ble avduket i 2008, og det tok BYD 13 år å produsere en million NEV-er. Det tok deretter 18 måneder før det samlede salget nådde tre millioner og ytterligere ni måneder før tallet nådde milepælen på 5 millioner, ifølge BYD.

Siden mars 2022 har BYD stoppet produksjonen av rene forbrenningsmotormodeller. NEV-salget nådde 1.86 millioner enheter det året, og rangerte først blant globale bilprodusenter.

Momentumet fortsatte i 2023. Salget utgjorde 1.52 millioner enheter fra januar til juli, og steg med 88.81 prosent fra år til år. Blant dem ble rundt 92,400 2022 enheter levert utenlands, noe som oversteg det totale utenlandske salget for hele XNUMX.

Selskapet har utvidet sin globale tilstedeværelse siden 2010. Dens elektriske kollektivtransportløsninger opererer nå i over 400 byer i mer enn 70 land.

Passasjer-NEV-ene har også markert seg i mer enn 54 land med Atto 3, en av de velkjente SUV-ene, som ledet NEV-salget i Thailand, Israel og Singapore i flere måneder.

I et betydelig grep i juli kunngjorde BYD planer for tre nye fabrikker i Brasil, noe som forsterket rollen som en drivkraft i bransjen.

Slike prestasjoner tilskrives hovedsakelig BYDs forpliktelse til teknologisk innovasjon og betydelige investeringer i forskning og utvikling, ifølge Wang.

Fra 2002 investerte BYD tungt i strømbatteriteknologi og startet hybridteknologisk FoU i 2003, med akkumulerte investeringer på rundt 100 milliarder yuan (13.88 milliarder dollar). Selv i 2019 da nettofortjenesten bare var 1.6 milliarder yuan, investerte BYD 8.4 milliarder yuan i teknologisk FoU, sa Wang.

Per nå har BYD 11 forskningsinstitutter med mer enn 90,000 19 FoU-fagfolk. Selskapet sender inn 15 patentsøknader og får i snitt XNUMX patentfullmakter per virkedag. De viktigste nyvinningene inkluderer bladbatteriet og DM-i superhybridsystemet.